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                无方向盘、无油门!全球首款L4级量产无人驾驶巴士将在深圳上路运营2018-07-06


                7月4日,百度和金龙客车合作的全球首款L4级量产自动驾驶巴士“阿波龙”正式量≡产下线。


                金龙客车生产线上诞生了第100辆无人驾驶小客车阿波龙,成为㊣全球首款量产的L4级别无人驾驶汽车。在百度阿波罗无人驾驶系统Apollo的配合下,阿波龙客Ψ车能够实现L4级别№的无人驾驶,不需要司机,甚至不需要方向盘、刹车、油门,不需要人类接管,就能安全上路。


                无人驾驶汽车,与人们熟悉的汽车有什么∩不一样?据了解,最大的区别是没有方向盘、油门和驾驶座。因为不需要★特别照顾司机视野,阿波龙也没有大幅前挡风玻璃。阿波龙内部只设置了一圈乘客座位,整体类似↑常见的缆车。只不过缆〓车是靠线缆拉动,阿波龙汽车是靠电驱动车轮,官方数据是“充电2小时,能跑百公里≡”。


                没有司机,阿波龙依靠车辆顶部和两侧安装的激光雷达侦测周边道路状况。车头和车尾处卐,阿波龙设有▲5个单目摄像头和1组双目摄像头,用以识别路面的各种●交通参与者。车上的传感器将保证车辆在不同的天气下都可以精准地感知路况,安全行驶。


                “AI时代最大⌒的颠覆,就是将汽车〒复杂的零部件逐渐简化,取而代之的是大量的代码。”百度CEO李彦宏介绍,普通汽㊣ 车发展有3万多个零件,但是无人驾驶的阿波龙没有增加硬件的元器件相反因为没有方向♀盘和驾驶位,硬件元器ω件比传统汽车有所减少,但软件却极其复杂。因此,相对传统汽车,自动驾驶汽车将以完全不同↘的逻辑进化。


                据金龙客车公司介绍,这些已经完成总装的阿波龙,即将发》往北京、雄安、深圳、福建平潭、湖北武汉等地开展商业化◆运营。


                根据7月3日晚间金龙汽车的公告显示,其控股子公司金龙客车与SBDrive、百度▃日本公司3日在北京市签订了《战略合作谅解备忘录》,三╱方将争取在2018年底或2019年初之∞前实现无人驾驶电动汽车阿波龙小批量供应日本运营。


                阿波龙的量产,不仅∑ 意味着无人驾驶开始大批量进入真实世界,也把汽车产业的竞争带入☆了人工智能时代。在最新的阿波罗计划Apollo3.0版本里,量产车联网系统解决方案小度车载OS已经上线,乘客、司机可以在行驶过程中与汽车对话,要求它调整行驶路线、播放音乐、打开空调,等等,此前这些工作都需要司机〖在行驶中动手操作。


                虽然已经量产,但阿波龙还ω 可以继续升级,它未〓来的功能取决于开发者会开发出什么∞模块。据百度副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇介绍,目前阿波罗计划已经开放了超过22万行代码,超过1万名开发者推荐使用阿波罗计划的开放代码,生态合作伙伴规模达到116家。


                为了推动无人驾驶╲尽快从PPT落地,阿波罗计划还发布了自主泊车(Valet Parking)、无人作业小车(MicroCar)、自动接驳巴士(MiniBus)三套自动驾驶解决方案,帮助开发者及合作伙伴3个月内即可打造出▆属于自己的“阿波龙”。


                目前,基于Apollo自主泊车解决方案,百度已联合盼达用车实◣现了中国首次自动驾驶共享汽车示范运营,并联合现代汽车展开定点接驳的落地应用。此外,无人作业小车新石器AX1也已实现量产,在雄安、常州□ 两地实地运营。自动接驳巴士阿波龙在四个城市、五大场景启动常态化运营,并获得了国家客车质检中心重庆测试场安全认证,这些无人驾驶车型将陆续进入◤市场。


                来源:中国网财经

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