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LT-J04（OBD）
产品特色：
无需接线安装，插上原车OBDII即可完成安¤装。
内置可充电电池，断电后仍可保持工作1小时以上。
兼容乘用■车和商用车。
内置高灵敏度 3D 传感芯片。
终端ω采用了行业领先的 ASR 平台，支持国内4G全网通。
符合ISO9141、ISO15765、J1939、J1979、ISO15031。
多种定位模式：北斗、GPS、AGPS、基站定位。
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定时监控
车载 GPS终端可以设定某一时刻或某一时间段□ 或按一定时间间隔，将车辆的位置、状态信息发送到监控中心。
基站定位
终端默认使用GPS定位，当GPS进入盲区，无法精确定位时，终端自动切换为基站定位，终端每隔30S获取一次基站信息，上传『基站信息，具体位置由服务器解析。
插拔检测
车载终端可自动检测插拔状态，并将状态█信息实时上传监控中心。
里程统计
车辆里程数据随车辆定位数据一起回传监控中心▼；车辆安装时可设置初始里程。
部标协议
终端出厂可选择JTT808部标协议，适用于所有支持部标协议的←平台。
低压报警
当车上电瓶电压过低时(0-11V或者19-22V)，车载终端向监控中◣心上报低电压报警。
超速报警
当车辆速度高于超速报警值时，车载终端会向监控中心通报。报警限╳速值可远程设置。
拖车报警
设备支持检测拖车状态，当检测车辆出现拖车状态时，实时上传告警信息到监控平台。
超高转速报◤警
设备支持监控发动机★转速，当检测车辆转速过高时，产生高转速告▽警，并实时上传告警信息到监控平台。
温度异〗常报警
设备支持监控发动机水温、油温，当检测温度过高时，产生△温度异常告警，并实时上传告警信息到监控平台。
定◎位异常报警
当⊙主机检测到GPS/BD模块工ζ作异常，长时间无法定＠位时，会向监控中心上报定时间过长报警。
主电掉◥电报警
车辆主电瓶被破坏后或不能供电时，内置备用电源可维持系统继续工作，并向监控中◣心发送掉电报警。
总线数据采集
设备OBD功能模组，可采集多种车型的总线数据≡，根据协↘议支持的不同，可以采集不同的数类型，主要的数据有：
驾驶行为数据采集
设备3D传感器功能●模组，可采集多种车运行状态数据。主要有急加速、急减速、急转弯、碰撞、超速、疲劳驾驶、怠速过长、低挡高速、高速空档滑行等数据项。
整机参数
| 产品特性 | 具体描述 |
|---|---|
| 工作电压 | DC9V～36V |
| 工作电流 | ≤200mA@12V |
| 休眠电流 | 1mA～12mA@12V（不同等级） |
| 终端重量 | 55±2g |
| 工作温度 | -30℃～70℃ |
| 存储温度 | -40℃～＋85℃ |
| 相对湿度 | 5%～95% |
| 网络频率 |
GSM：850/900/1800/1900MHz LTE：B1、B3、B5、B8、B34、B38、B39、B40、B41 |
| GNSS参数 |
GPS L1:1575.42MHz C/A Code BD2 B1 1561.098MHz C/A Code |
| 冷启时间 | ≤45S |
| 热启时间 | ≤5S |
| 定位精度 | 2.5M |
| 捕获灵敏度 | ≤-148dBm |
| 跟踪灵敏度 | ≤-161dBm |
| 天线形态 | 内置FPC天线、内置陶瓷天线 |
| 外壳结构 | 材料 ABS+PC，阻燃等级 UL94V0 |
| 产品尺寸 | 56*45*25mm (L*W*H) |
